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深圳地铁女士优先车厢试行半年 女士是否真的享受优先

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-12-27  浏览次数:868
核心提示:导语:今年6月份,深圳地铁开始在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。直到如今12月底,深圳地铁

导语:今年6月份,深圳地铁开始在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。直到如今12月底,深圳地铁女士优先车厢已经实行了半年,究竟女士们享受到优先待遇了吗?一起来了解一下。

深圳地铁女士优先车厢试行半年 女士是否真的享受优先

在女士优先车厢标识处等车入站的男乘客。

今年6月份,深圳地铁开始在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。直到如今12月底,深圳地铁女士优先车厢已经实行了半年,究竟女士们享受到优先待遇了吗?一起来了解一下。

记者体验:

地铁1号线:上午9点

在地铁1号线香蜜湖站一节“女士优先车厢”前排队的8人中,记者注意到,仍有3位男性乘客。排在队伍最末的张先生告诉记者说,“看到这边队伍比较短我就赶紧过来了,如果这车厢高峰期男士不能坐,挺不方便啊,再上不去我上班会迟到的。”当有男性乘客排队,地铁工作人员都会上前说明:“这里是女士优先车厢,方便移步其他车厢吗?”“我平时就在这个车厢等,这样上下站台很方便。”一位男乘客以此为由拒绝导引。

地铁3号线:中午12点

24日午间,周日。从益田开往双龙的地铁3号线人满为患。

女士优先车厢内,坐着的男女比例对半开,记者上前询问,不少男乘客表示并没有注意到女士车厢标识,一些男士是因为低头玩手机没看标识,一进车厢才发现自己身处“女儿国”;“我站在外面没注意,进来才发现是女士车厢。”误入女士优先车厢的林先生建议宣传标识要更醒目些。

地铁4号线:晚上6点

记者在莲花北、市民中心等站发现,女士优先车厢前不少男性正排队候车,一名排队男乘客直言:“该怎么排就怎么排。”在市民中心站,记者先后与六名进入女士优先车厢的男乘客攀谈,其中三名男乘客均表示不知自己进入的是女士优先车厢。在莲花北站,大学生小林一脸迷茫,“地铁太挤了,一下电梯我就直接走进来的。根本没注意!”

地铁5号线:晚高峰

在地铁5号线民治站一列地铁上,女士优先车厢内的30名乘客中,男性占18人,女乘客仅12人。恰值晚高峰时期,一些乘客较多的地铁站站台上,最终挤不上女士优先车厢的往往都是女性乘客。

女士赞:

增加女性安全感

男士弹:

有浪费资源之嫌

住在龙岗区的陈女士:每天要搭乘地铁3号线到福田上班。“以前为了早一点进车厢,就得跟男性挤在一起,有时遇上很壮硕、粗鲁的大叔,简直是噩梦。为了挤地铁,别说穿高跟鞋,夏天甚至连裙子都不敢穿,每天都穿休闲装乘车,真的快成‘女汉子’了。女士优先车厢明显秩序更好些,感觉确实受到了优待,更有安全感,也能一定程度上减少误解和不必要的麻烦。如果不考虑换乘的便利,会专门去女士优先车厢等车。”

一位因被地铁工作人员引导离开而错过一班列车的男乘客:女士优先车厢设计过于理想化,有浪费资源之嫌,无助于运力的提升,没什么必要性,也没有强制约束力,形式大于内容,还不如加强公共交通软硬件建设。

●点评:

女士优先车厢折射出 一个社会的文明节点

市人大代表李继朝认为,推行女性车厢有一定的必然性,这也折射出一个社会到达一个文明节点时,公共机构应有的作为。女士优先车厢推行已经半年,应该积极总结经验,继续前行。

李继朝表示,深圳试点女士优先车厢,要解决的问题有很多,虽然站台的屏蔽门上都贴有女士优先车厢的标识,但由于高峰时期候乘客较多,很容易阻挡视线,稍不留神就会错过该标识,由此应多在车站内增加明显告示或者语音提醒,还应多增加志愿者在高峰时期的引导,“同时配套管理也必须跟上,建议在早上7-8点和下午6-7点上班高峰期,女士优先车厢禁止男士乘坐,车厢内部装饰要更加女性化,最大程度地把女士优先车厢坚持做下去,切莫浅尝辄止。”

(晶报记者 史青玉/文 金羽泽/图)

延伸阅读

深圳地铁首设女士优先车厢 客流大时男性可进入

深圳地铁女士优先车厢试行半年 女士是否真的享受优先(2)

深圳地铁从6月26日开始,在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。(新华社发)

2017年6月26日,深圳在内地首先试行设置地铁女士优先车厢。深圳地铁经过慎重调研,将率先在1、3、4、5号线双方向列车的首、末节车厢开展女士优先车厢试点工作。作为内地首个试行地铁女士优先车厢的城市,深圳的地铁乘客对此是否接受?女士车厢真的只能让女士乘坐吗?深圳的男士对此如何看待?遇到上下班高峰期,还能做到女士优先吗?带着这些问题,广州日报记者亲自体验了一下深圳地铁的女士优先车厢。

现场体验:不少乘客没发现“女士车厢”

日前,广东省政协委员提出在地铁设置女性车厢提案后,省、市政协有关领导一行专程赴深圳进行调研。深圳地铁也进行了深入调研,分析了国外部分城市设置女性车厢的情况,结合深圳地铁运营的实际条件,制定了实施方案,并报政府主管部门批准。

记者从深圳地铁集团了解到,深圳地铁将1、3、4、5号线双方向列车的第一节和最后一节车厢设为女士优先车厢,优先供女性乘客使用。地铁将通过站内广播、导向标识、车站告示等方式进行引导。

据介绍,设置女士优先车厢是倡导社会关爱女性的文明风气,培养社会尊重女性的风尚。女士优先车厢并非对男女乘客进行强制隔离,而是倡导在车厢拥挤的情况下,男士发扬绅士风度让女性优先。如果普通车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时,则可以共享,不会造成社会资源的浪费。

为何选择1、3、4、5号线试点女士优先车厢?深圳市轨道办有关负责人表示,在对已开通的8条线路进行客运量、满载率等方面的综合分析后,得出的结论是这4条线路的情况更贴近女性乘客的出行需求。女士优先车厢试点运营期间,深圳地铁将会通过现场调研、收集相关数据和听取乘客意见来评估效果。

昨日上午11时许,记者乘坐深圳地铁3号线返回福田站,看到女士优先车厢内男性乘客居多,有女性乘客向记者反映,车厢情况跟平时没什么太大变化。“大家还是正常排队上下车,并没什么变化。”市民刘小姐说,女士优先车厢前期宣传不多,现场的指引也不够,乘客很难第一时间发现它。也有男士表示,自己并不了解有女士优先车厢。

列车到站后,女士优先车厢内走出不少男乘客,市民周先生面对记者采访时略显尴尬,“大家都是上了车才发现有这么一个变化。”他笑着说,“我对女士优先车厢的推出表示支持,看到这个标识后,我就准备换到别的车厢去。”

地铁工作人员表示,现在会用每十分钟广播一次的方式提醒乘客,并不会强制要求男乘客离开女士优先车厢。

市民反馈:有人期待“女性专用” 有人担心运力浪费

昨日上午,记者在深圳地铁3号线福田站看到,站台两端的屏蔽门以及列车首、尾车厢内门楣处都贴上了粉红色的女士优先车厢标识。同时,站内广播也分别用中文、粤语、英文对女士优先车厢进行了提示。

现场有个别市民询问,地铁1、3、4、5号线设置女士优先车厢后,供老弱病残孕等特殊乘客乘坐的爱心座位是否取消。对此,深圳地铁集团回应称,爱心座位与女士优先车厢并不矛盾,仍将保留。

对于部分市民担心的“设立女士优先车厢是否会加剧拥堵或造成运能浪费”的问题,深圳地铁方面表示,早晚高峰期间将在女士优先车厢附近增派工作人员引导,客流较大时不会禁止男性乘客进入,以最大限度利用列车空间资源。

记者了解到,设立“女性车厢”的想法,来自广东省政协委员苏忠阳在今年广东省两会期间提交的一份提案。在《关于广州地铁设立女性专用车厢的提案》中,建议设立“女性专用车厢”(母婴、孕妇)、“男性专用车厢”(老弱病残)、混合车厢,让女性可以安心乘车。提案指出,女性车厢并不是法律层面的强制,也并非排斥男性,“强化人性化管理,更好地体现对女性的尊重和保护”。

“‘女士优先车厢’导向还是不够清晰!”广东省政协委员苏忠阳在初次体验“女士优先车厢”后表示,他建议要多贴一些提示的标识,例如在地面上贴一些指引。

“民调显示,81.9%的人认为地铁上存在性骚扰,其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发。”苏忠阳说,“在现有的交通条件下,乘客间产生碰撞在所难免,而过多的肢体碰撞总让乘客感觉尴尬。”

记者在地铁站内就“是否支持女士优先车厢”的问题随机采访了8位市民,其中3名女乘客和1名男乘客明确表示支持,另有2名女乘客称此次设置的车厢为女性优先而非专用,所以意义不大,还有2名男乘客明确表示反对,原因是“容易造成高峰拥挤”。

28岁的杨小姐是“上班族”,每周一至周五都要搭乘地铁上下班,笑言对早晚高峰“累觉不爱”。最让她难以忍受的是拥挤中的疑似“性骚扰”。“我之前遇到过那种站在我旁边想搭肩膀和摸大腿的……”她赞同地铁设置女士优先车厢,“如果能从优先变为专用就更好了。”

也有市民提出,设置女士优先车厢“不现实”。“高峰时段能挤上车就不错了,谁会去管到底是否女士优先?”市民黄先生说,如果不用法律条款明文规定或实行惩罚措施,在没有人为隔离的情况下,大家恐怕没那么自觉,如果专门设置隔离,又会造成运力的浪费,黄先生说,如果没有找到有效的落实方法,在目前的环境下,设置女性车厢,还不如加强对骚扰女性行为的惩治更实际。

多国已长期设立

“女性专属车厢”

在日本、韩国、印度、墨西哥、巴西、埃及和印度尼西亚等国,为保护女性免遭性侵,都设有女性专用车厢。以日本为例,早在1912年,日本铁路中央线中野至昌平桥就开始设置女性专用车厢,但不久后便宣告终止。2000年12月,东京京王线地铁率先加开女性车厢并迅速推广。日本女性专用车厢仅在高峰和深夜时段运行,其他时间可以男女同乘。在巴西里约热内卢的33条地铁线路中,每条线路列车都有1节车厢是女性专用车厢,门窗都有粉红色的装饰条纹。

 
 

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